僅僅在一代人的時(shí)間里，電子技術(shù)和處理器技術(shù)幾乎就已經(jīng)改變了我們生活中的所有方面 – 在車(chē)輛工程上最為顯著(zhù)。電子元件、軟件和處理能力的范疇不僅改變了車(chē)輛的運行方式，而且還改變了我們對車(chē)輛的看法 – 車(chē)輛現在更像是移動(dòng)的計算機，而不再是機器。在 2010 年到 2016 年之間，現代汽車(chē)中軟件代碼的行數 (SLOC) 已經(jīng)在以 15 為系數不斷的擴張，從 1000 萬(wàn)行發(fā)展到了約 1.5 億行。預計對于全部車(chē)輛來(lái)說(shuō)，軟件的平均份額將以 11% 的年復合增長(cháng)率發(fā)展下去，從當今 D 級車(chē)或者更大型汽車(chē)的 10%（約為 1,220 美元）增至 2030 年的 30%（5,200 美元左右）。強大的計算能力、巨大的帶寬和速度都是處理形形色色的傳感器生成的海量數據的必備條件，從而滿(mǎn)足車(chē)輛日益實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化與自動(dòng)化的要求。5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )連接的目標是將我們周?chē)娜f(wàn)事萬(wàn)物全部互連到一個(gè)數據網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )可以提供必要的速度與響應時(shí)間，從而供完全的利用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的各種功能。半導體公司當前都在開(kāi)發(fā)新型的微處理器，能夠為多區域車(chē)輛架構（圖 1）實(shí)現高達 10 Gbps 及以上的高帶寬數據傳輸速率。這就會(huì )將車(chē)輛從移動(dòng)的計算機轉化成車(chē)輪上的數據中心，并且使自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)時(shí)做出復雜的決策。隨著(zhù)現有的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)不足以應對未來(lái)汽車(chē)的各種需求，以太網(wǎng)現已作為高速數據傳輸的一種最重要的協(xié)議而浮現了出來(lái)。對數據速率的需求正在不...