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一、重新定義互連汽車(chē)  莫仕成立于1938年,是線(xiàn)纜、連接器、媒體模塊、以太網(wǎng)交換機和網(wǎng)關(guān)使用的互連產(chǎn)品與系統解決方案領(lǐng)域全球最大的制造商之一。  我們在高速網(wǎng)絡(luò )、數據通信、堅固耐用的工業(yè)應用和汽車(chē)解決方案方面的專(zhuān)業(yè)知識以及深入體驗使整車(chē)廠(chǎng)和一級制造商可以整合起下一代的車(chē)輛架構并開(kāi)發(fā)未來(lái)的智能車(chē)輛。二、端到端的數據連接  我們認為,在整車(chē)的網(wǎng)絡(luò )架構中是可以實(shí)現完整的端到端的信號完整性的。為了做到這一點(diǎn),我們正在開(kāi)發(fā)具有突破性的解決方案、建立起生態(tài)系統、在關(guān)鍵技術(shù)上大力投入,并且與那些與我們分享共同愿景的行業(yè)領(lǐng)先的供應商及合作方密切協(xié)作。三、高級駕駛輔助系統/自動(dòng)駕駛  莫仕開(kāi)發(fā)的互聯(lián)解決方案可以實(shí)現車(chē)輛間以及車(chē)輛到基礎設施的通信功能。我們的解決方案的核心是莫仕網(wǎng)關(guān),這是一個(gè)安全的樞紐,可以匯集起來(lái)自全部組件和區域的數據并進(jìn)行處理,然后將處理后的數據路由到功能域中。莫仕網(wǎng)關(guān)可以無(wú)縫的集成多種軟硬件系統以及原有的汽車(chē)協(xié)議。四、車(chē)載信息娛樂(lè )系統  莫仕的解決方案可提供所需的車(chē)載處理能力與連接功能,在智能車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )中進(jìn)行有效的通信。我們頂尖的連接解決方案可以為汽車(chē)的顯示器和用戶(hù)界面提供高速傳輸的數據和內容,實(shí)現最優(yōu)的用戶(hù)體驗。五、連接   莫仕在高速數據傳輸、優(yōu)先...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 09
瀏覽次數:54
由工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)創(chuàng )新推動(dòng)的下一波功能將需要在相同的應用程序配置文件中增加內部PCB和柔性組裝密度。這將推動(dòng)更多的模塊化,與復雜的電路需要額外的半導體,存儲器,電容器和電阻在多板上,增加了低配置連接器的需求。  商業(yè)建筑中檢測到的系統創(chuàng )新正在進(jìn)入工業(yè)建筑基礎設施和生產(chǎn)線(xiàn),其中自動(dòng)化的重點(diǎn)是建筑系統,包括氣候控制、安全和安全以及先進(jìn)的制造工藝。  更復雜、連接和模塊化的建筑需要大量增加內部系統的數量,這些系統使用多個(gè)印刷電路板(PCB)和傳感器、攝像機和多個(gè)有源模塊PCB的伸縮組件。組件需要具有改進(jìn)的信號完整性(SI)的連接器,以便在狹小空間中提高速度和魯棒性。雖然連接性正在增加,但必須在不增加產(chǎn)品配置文件的情況下完成。趨勢一、功能越多功耗越大  1、設備中的功能越豐富,所需的電力也越多,需要用到大量低功率和中等功率的電源鏈接。  2、越來(lái)越多的應用中開(kāi)始用需要低功率連接點(diǎn)的低壓電機、照明和電源。  3、隨著(zhù)內部空間密度的增加,節省空間的需求將促使設計師改變對電源設計的改變,不再單單考慮線(xiàn)到板或柔性線(xiàn)到板,而需考慮如何將電源設計到電路板中。趨勢二、實(shí)時(shí)信息需要更快的連接  1、目前的傳感器和攝像機在處理信息方面需要更高的速度和解讀能力,這就需要具有優(yōu)越的SI性能的連接器。并在開(kāi)發(fā)過(guò)程的早期就需要充分考慮高性能...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 07
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近日,中國電信攜手業(yè)內領(lǐng)先的5G芯片商、5G模組廠(chǎng)商與5G儀表廠(chǎng)商,開(kāi)展5GNSA/SA模組大規模測試攻關(guān),參測廠(chǎng)商包括華為海思、高通2家芯片商,華為、移遠、廣和通、高新興物聯(lián)、中興通訊、芯訊通、聞泰模塊、青島海信等8家業(yè)內領(lǐng)先的模組廠(chǎng)商,與安立通訊、大唐聯(lián)儀、星河亮點(diǎn)、是德科技、羅德等5家儀表商,這也是業(yè)內首次開(kāi)展大規模5GSA模組測試,是業(yè)內迄今為止參測廠(chǎng)商最多、測試內容最全面的一次5G模組測試。  從中國電信公布的測試攻關(guān)計劃顯示,本次5G模組測試包括實(shí)驗室儀表測試與外場(chǎng)測試兩部分。實(shí)驗室儀表測試主要包括協(xié)議一致性、射頻一致性、功耗、數據性能等方面。外場(chǎng)測試則計劃在廣州、成都、上海、杭州、深圳等開(kāi)展,測試內容包括駐網(wǎng)、4G和5G重選與切換、數據性能、SA與NSA切換等。  中國電信本次5G模組測試的重點(diǎn),是盡快打通5G模組與外場(chǎng)實(shí)網(wǎng),包括NSA與SA網(wǎng)絡(luò ),保障5G模組的可商用;對5G模組高速率、上行增強等性能進(jìn)行驗證與提升;對5G模組與儀表一致性進(jìn)行聯(lián)調,保障5G商用模組的穩定性。  同時(shí),中國電信向產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)布了5G模塊需求白皮書(shū)關(guān)鍵要點(diǎn),包括必選支持4/5G雙模,同時(shí)支持NSA與SA模式,以及相應的頻段、調制、MIMO、幀結構、功率登記、SRS輪發(fā)等要求,相關(guān)要求將會(huì )根據本次測試聯(lián)調結果進(jìn)行調整。 ...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 04
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從通用到耐用:看消費電子USB的演變歷程。顧名思義,通用串行總線(xiàn)(USB)自1990年代初推出以來(lái),已成為通用的電子連接器品牌amphenol連接器,主要用于連接計算機和外圍設備(如鍵盤(pán)、打印機和外部磁盤(pán)驅動(dòng)器)。USB如今廣泛使用,在消費電子產(chǎn)品、智能手機以至醫療設備中都能見(jiàn)到它的蹤跡。USB連接器早期是通過(guò)將多個(gè)自定義接口的功能合并到單個(gè)連接器,簡(jiǎn)化連接。對更快的數據傳輸需求有所增加,USB連接器的容量也隨之不斷改進(jìn)。目前最新成品為USB Type-C,支持Super SpeedUSB 3.1協(xié)議,數據傳輸速率為10Gb/s,功率為20V/5A,有9至24個(gè)端子。連接器也經(jīng)過(guò)重新設計,母頭可完全正反插接,并支持雙向電源和數據傳輸。     此外,這種連接器能減少潛在的故障點(diǎn),降低維護成本,簡(jiǎn)化設備的安裝,因此而適用于各種設計。USB C型連接器增加兩個(gè)高速信號對,即可建立備用模式通信或多個(gè)高速接口,如HDMI、DisplayPort和其他以前需要額外特殊端口和電纜的接口。配有銅合金端子的標準USB C型連接器適用于多數消費電子設備,有關(guān)設備主要用于室內或其他受保護的環(huán)境,如智能手機、筆記本電腦和平板電腦、電視、室內汽車(chē)信息娛樂(lè )和GPS系統以及電信設備。    耐用型USB Type-C的推出。許多消費者應用不僅要求連接器具有US...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 16
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智能公交是從公交公司信息化需求出發(fā),融合公交行業(yè)對指揮調度、視頻監控、移動(dòng)監控、移動(dòng)指揮等多方面通信業(yè)務(wù)需求,利用鉑亞的技術(shù)優(yōu)勢.為公交行業(yè)提供的全方位綜合信息服務(wù)。智慧公交中可用到連接器、膠水等,深圳電子代理商東一思創(chuàng )為您提供全面的支持。1、實(shí)時(shí)車(chē)輛指揮調度功能     通過(guò)GIS及GPS定位技術(shù)為公交公司提供方便的手段與公交車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)的淘通,了解情況、下發(fā)指令,甚至進(jìn)行遠程控制。調度功能主要包括車(chē)輛定位監控、車(chē)輛實(shí)時(shí)凋度、求救和越界報警、車(chē)輛信息查詢(xún)、統計信息查看和設備管理。2、移動(dòng)視頻監控功能      監控中心通過(guò)3G/4G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ),可實(shí)時(shí)監控公交車(chē)輛運行位置、運動(dòng)軌跡,車(chē)廂內的情況。當發(fā)生緊急事件時(shí).監控中心可以實(shí)時(shí)監控前端車(chē)輛內的狀態(tài),做到及時(shí)處警。3、報警及轉發(fā)功能      車(chē)載前端設備可向視頻監控指揮平臺發(fā)出報警信號,再由其轉發(fā)給服務(wù)器,啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)動(dòng)控制業(yè)務(wù)。值班室負責監控的工作人員在發(fā)現警情也可以發(fā)出報警.報警信息傳送給公安專(zhuān)網(wǎng)上進(jìn)行處理。4、車(chē)載錄像功能     車(chē)載前端具有錄像功能,硬盤(pán)錄像機可記錄事件發(fā)生時(shí)現場(chǎng)的視頻、音頻,作為公安現場(chǎng)執法和事后取證的依據。5、電子站牌     通過(guò)電子站...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 15
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無(wú)線(xiàn)連接的完全無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)當然不是一個(gè)全新的概念。數十年來(lái),這一想法一直都存在著(zhù)。然而,如果一系列毫無(wú)關(guān)聯(lián)的研究項目一旦取得了在不到 10 年前還聞所未聞的一定程度的預見(jiàn)性和針對性,那么會(huì )發(fā)生什么呢?在結合了新的移動(dòng)服務(wù)業(yè)務(wù)模式后,這些技術(shù)進(jìn)步的速度正在汽車(chē)行業(yè)掀起一場(chǎng)革命,無(wú)比的激動(dòng)人心,同時(shí)又充滿(mǎn)了挑戰性。    為了將共享、互連的無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)推向市場(chǎng),存在著(zhù)數不勝數的挑戰,盡管如此,嚴格說(shuō)來(lái),其中的許多挑戰都不在技術(shù)上。比如說(shuō),我們如何來(lái)創(chuàng )造出一個(gè)監管的環(huán)境,從而促成無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與使用呢?我們如何才能提高消費者的接受度以及對電動(dòng)車(chē)的需求呢?在開(kāi)始部署之后的許多年內,為汽車(chē)添加了車(chē)輛間通信設備這類(lèi)技術(shù)所帶來(lái)的優(yōu)勢都可以是忽略不計的,那么汽車(chē)制造商會(huì )如何來(lái)支付其中的費用呢?    過(guò)去 40 年來(lái),計算能力一直在以接近一百萬(wàn)的系數增長(cháng)。    盡管工業(yè)計算機和消費性電子產(chǎn)品已經(jīng)充分的從這些技術(shù)進(jìn)步中獲益,在利用計算能力的過(guò)程中,汽車(chē)行業(yè)要保守得多。在消費性電子產(chǎn)品行業(yè),計算速度是一項主要的分水嶺,款式較老的產(chǎn)品很快就會(huì )被具有下一代計算能力的新產(chǎn)品奪去光彩。與此相對照的是,汽車(chē)行業(yè)要更加關(guān)注安全性、可靠性和可重復性,在考慮到負責管理駕駛功能(例如,制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機和轉向)的電子控制單元 (ECU) 的情況下,這一點(diǎn)更...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 09
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全球性電子解決方案提供商莫推出緊湊型射頻連接器系統與電纜組件,該產(chǎn)品的設計可提供高頻和低無(wú)源互調的功能。Molex與2.2-5聯(lián)盟共同努力,通過(guò)采納成熟的4.3-10形狀系數并使其微型化,從而開(kāi)發(fā)出2.25的形狀系數。Molex的射頻連接器比4.3-10連接器尺寸小53%,能夠支持高達6 GHz的頻率。1、Molex表示:在現代的移動(dòng)電信領(lǐng)域,現有的連接器的形狀系數正在推動(dòng)者功率的極限何空間的約束。網(wǎng)絡(luò )設計人員需要更加緊湊的連接器,同時(shí)要達到較低的PIM,連接器系統與電纜組件可以理想的用于緊湊式天線(xiàn)、移動(dòng)通信及無(wú)線(xiàn)電應用。2、無(wú)線(xiàn)和5G網(wǎng)絡(luò )基礎設施要求同軸跳線(xiàn)提供優(yōu)異的電器性能及文件的環(huán)境性能,從而耐受各種因素的影響,molex射頻連接器電纜跳線(xiàn)已裝配完成,使用可提供NEMA IP68等級的防護,保護連接器系統免受灰塵何水分侵入的影響。3、莫仕提供集成了2.2-5連接器的定制組件,含有一系列的接插選項來(lái)實(shí)現設計上的靈活性,安裝簡(jiǎn)便,并且具備最有的電氣性能,IP68等級的2.2-5連接器系統配有空氣電介質(zhì)接口,在5G網(wǎng)絡(luò )中以及在空間&信號容量具有關(guān)鍵性作用的任何應用中夠可實(shí)現出色的寬帶及較低的插入損耗。4、補充道:莫仕的2.2-5連接器系統與電纜組件是下一代的小尺寸射頻連接器,可以使用電信和無(wú)線(xiàn)服務(wù)提供商構建起功能強大的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò ),在一系列的距離上產(chǎn)生的干擾都保持在最低的程度。
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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molex汽車(chē)以太網(wǎng)將實(shí)現了車(chē)內高速數據傳輸。目前,汽車(chē)數據網(wǎng)絡(luò )的速度最高可到 10 Gbps。今年拉斯維加斯的CES 上已經(jīng)展示過(guò)了初期的解決方案。高帶寬與快速的信號處理對于自動(dòng)駕駛具有至關(guān)重要的作用。此外,以太網(wǎng)必須自動(dòng)防故障,并且高度可靠。為了做到這一點(diǎn),汽車(chē)會(huì )配備冗余的線(xiàn)束,可以彌補局部故障的問(wèn)題,并且便于整個(gè)系統的持續運行。提高以太網(wǎng)可靠性的另一條途徑就是采用環(huán)形的線(xiàn)纜排列方式。使用了這種系統后,即使環(huán)上有一個(gè)點(diǎn)完全失效,各個(gè)獨立的組件仍然可以繼續相互通信。以太網(wǎng)必須執行的一項至關(guān)重要的任務(wù)就是迅速可靠的將汽車(chē)傳感器產(chǎn)生的安全相關(guān)數據提供給各計算單元。這樣將使車(chē)輛能夠在城市交通中自主運行。自動(dòng)駕駛還會(huì )需要其他的數據,尤其可以提高行駛的平順性。這些數據將由汽車(chē)的天線(xiàn)生成。此外還必須滿(mǎn)足特定的要求,從而將外部數據快速的反饋給車(chē)輛的電腦。
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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