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Molex電池包低壓專用連接器方案助力提升電動汽車安全性及續(xù)航里程，節(jié)省綜合制造成本。在電動汽車的發(fā)展過程中，其安全性、續(xù)航里程以及成本一直備受消費(fèi)者和市場關(guān)注，因而也成為各大車企及配套廠商持續(xù)優(yōu)化的重點(diǎn)。電池包作為電動汽車核心部件之一，囊括了三電系統(tǒng)中的'電池系統(tǒng)'以及一部分'電控系統(tǒng)'，在電動汽車電氣架構(gòu)中占據(jù)著舉足輕重的分量，是提升安全性和續(xù)航里程的關(guān)鍵，也是降低整車成本的重點(diǎn)。近年來，電池包的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出高安全性、輕量化、緊湊化、高度集成等趨勢。電池廠商及整車廠一方面通過對電池正極材料及電芯集成技術(shù)等方面的創(chuàng)新，不斷提升電池包的安全性和能量密度并降低綜合成本。另一方面，這個(gè)行業(yè)也對電池包中的電氣連接方案也提出了一系列新的要求，例如：出于提升安全性的考慮，電池管理系統(tǒng)的監(jiān)控信號數(shù)量在不斷增加，其所需的電路連接位數(shù)也隨之相應(yīng)增加；在電芯電壓溫度監(jiān)控應(yīng)用中，F(xiàn)PC以其輕薄、易于自動化裝配等優(yōu)勢，逐漸替代傳統(tǒng)線纜或PCB，同時(shí)對連接器提出諸如“防短路“、”小型化“等新要求；電池包內(nèi)原本分立的單一功能設(shè)備逐步演變?yōu)楦呒啥鹊木C合設(shè)備，因此對大位數(shù)連接器的需求不斷增加；為了提升組裝效率，降低制造成本，電氣連接方案應(yīng)易于裝配人員操作或適用于自動化組裝工藝。面對新的市場需求，Molex認(rèn)真傾聽客戶聲音，深入了解行業(yè)痛點(diǎn)，針對電池包內(nèi)電氣連接的應(yīng)用特點(diǎn)，推出電池...
發(fā)布時(shí)間: 2022 - 06 - 09
瀏覽次數(shù)：1458
自2006年雷克薩斯LS 600h第一次將LED光源用在近光燈以來，LED光源憑借其亮度高，壽命長，性能穩(wěn)定和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。如今LED大燈已經(jīng)成為中、高配車型的標(biāo)配，同時(shí)也在快速滲透到中、低配車型中。隨著汽車正在變得更安全，更智能，LED大燈也在不停演化，承擔(dān)著越來越多的功能，如ADB，AFS，或者集成各種傳感器，作為自動駕駛系統(tǒng)的一部分。我們可以預(yù)見，LED大燈將繼續(xù)得到快速的發(fā)展和更廣泛的應(yīng)用。LED大燈系統(tǒng)是電氣化程度很高的模組，在其內(nèi)部需要使用很多連接器， 根據(jù)連接器的應(yīng)用位置不同可以分為兩類，LED驅(qū)動（控制器）連接器和LED燈板連接器。在LED大燈的演化過程中，也對其內(nèi)部使用的連接器提出了新的要求和挑戰(zhàn)。這些要求主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先，LED驅(qū)動（控制器）連接器的位數(shù)變得越來越大，這主要是受功能增加和集成化趨勢的影響。其次，連接器的尺寸變得越來越小，LED的大燈的造型多變， 特別是近些年來，大燈的外形變得越來越“鋒利”，這導(dǎo)致車燈內(nèi)部的空間非常局限。Molex關(guān)注行業(yè)的趨勢，結(jié)合與眾多OEM和Tier One的成功合作經(jīng)驗(yàn)，推出了適合LED大燈系統(tǒng)的連接器Duraclik，Mini50，stAK50h和MX150旋轉(zhuǎn)式安裝系列。解決LED大燈設(shè)計(jì)中遇到的各種挑戰(zhàn)和問題。晝間和轉(zhuǎn)向燈造型多變燈罩內(nèi)空間局限車燈扁平，壓縮內(nèi)空間，連接器尺寸必須小日...
發(fā)布時(shí)間: 2022 - 06 - 09
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開關(guān)是汽車上最常見的設(shè)備之一，廣泛用于各種功能控制，例如外后視鏡開關(guān)，一鍵啟動開關(guān)，空調(diào)控制開關(guān)，駕駛模式選擇開關(guān)，電動車窗升降開關(guān)等等。普通的車型開關(guān)在20個(gè)左右，高配置車型可達(dá)30個(gè)甚至以上。根據(jù)開關(guān)是否需要為用電器供電，可分為帶載開關(guān)和不帶載開關(guān)兩類，其中，車內(nèi)大部分開關(guān)屬于不帶載開關(guān)。典型的不帶載開關(guān)有儀表組合開關(guān)，方向盤多功能開關(guān)等等，這些開關(guān)需要的電流非常小，一般在50mA以內(nèi)。電流的一致性為開關(guān)連接器平臺化創(chuàng)造了有利條件。開關(guān)件開發(fā)要根據(jù)不同車型，不同配置進(jìn)行功能按鍵組合，或者因?yàn)榭刂撇呗宰兏?，?dǎo)致開關(guān)Pin數(shù)變化，所以平臺化的開關(guān)連接器需要具備一定范圍內(nèi)的PIN數(shù)變化，我們認(rèn)為從2Pin到20Pin是主流的開關(guān)Pin數(shù)。另外為滿足部分大型組合開關(guān)Pin數(shù)需求，連接器還需要支持到30Pin以上。Molex的Duraclik，Mini50和Conntak50系列產(chǎn)品，利用豐富的產(chǎn)品家族和小型化的端子以及標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)接口，助力開關(guān)連接器平臺化。開關(guān)設(shè)計(jì)需求控制信號通斷車內(nèi)開關(guān)有20個(gè)左右，其中絕大部分為不帶載開關(guān)帶載開關(guān)很少，典型的有? 車窗升降開關(guān)? 電動座椅開關(guān)不帶載開關(guān)占大多數(shù)，特點(diǎn)是電流小，PIN數(shù)范圍較廣。一個(gè)按鍵一般需要1~2PIN作為信號輸出，所以按鍵越多的開關(guān)組合一般需要越多的連接器PIN? 空調(diào)開關(guān)，16~20Pin? 儀表板組合開關(guān)，8~12Pin? 中...
發(fā)布時(shí)間: 2022 - 06 - 09
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5G時(shí)代的到來，促使BTBmolex連接器性能升級成為必然趨勢，為了適應(yīng)手機(jī)內(nèi)部高集成性、小pitch化的特點(diǎn)，BTB連接器也向著小pitch、多pin數(shù)、高速傳輸化發(fā)展。  1、BTB連接器的作用  BTB連接器作為電子產(chǎn)品中不可缺少的一部分，具有快速穩(wěn)定的傳輸功能和低損耗、高保真的特點(diǎn)，在電子電路中擔(dān)當(dāng)溝通的橋梁。手機(jī)內(nèi)部的BTB連接器主要起到連接pcb、模塊、主板的作用，實(shí)現(xiàn)機(jī)械和電氣上的連接。  2、BTB連接器三大性能  機(jī)械性能、電氣性能和環(huán)境性能。機(jī)械性能是指BTB連接器的插拔次數(shù)、保持力、正向力、耐久性、振動和機(jī)械沖擊力;電氣性能是指BTB連接器的接觸電阻、絕緣電阻、抗電強(qiáng)度的要求;環(huán)境性能是指BTB連接器所具備的溫濕循環(huán)、冷熱沖擊、耐高溫性、抗振動等性能。  3、BTB連接器發(fā)展  從4G到5G的過渡，加快了消費(fèi)電子行業(yè)產(chǎn)品的迭代速度，智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備多功能化模塊和高速發(fā)展推動了BTB連接器的發(fā)展。5G智能手機(jī)功能增多，加上每個(gè)模塊都要跟主板進(jìn)行連接才能實(shí)現(xiàn)信號傳輸，以及手機(jī)內(nèi)部集成度高等因素，對BTB連接器的需求大大拉升，同時(shí)對BTB連接器的高速高頻傳輸也有著更高的要求。  在BTB連接器的制造中，需要經(jīng)過資格認(rèn)證和測試來確保BTB連接器質(zhì)量及性能穩(wěn)...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 05 - 12
瀏覽次數(shù)：5086
服務(wù)器，也稱伺服器，是提供計(jì)算服務(wù)的設(shè)備。由于服務(wù)器需要響應(yīng)服務(wù)請求，并進(jìn)行處理，因此一般來說服務(wù)器應(yīng)具備承擔(dān)服務(wù)并且保障服務(wù)的能力。服務(wù)器指一個(gè)管理資源并為用戶提供服務(wù)的計(jì)算機(jī)，通常分為文件服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用程序服務(wù)器。運(yùn)行以上軟件的計(jì)算機(jī)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也被稱為服務(wù)器。相對于普通PC來說，服務(wù)器在穩(wěn)定性、安全性、性能等方面都要求更高，因此（安費(fèi)諾連接器）CPU、芯片組、內(nèi)存、磁盤系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)等硬件和普通PC有所不同。  服務(wù)器的構(gòu)成包括處理器、硬盤、內(nèi)存、系統(tǒng)總線等，和通用的計(jì)算機(jī)架構(gòu)類似，但是由于需要提供高可靠的服務(wù)，因此在處理能力、穩(wěn)定性、可靠性、安全性、可擴(kuò)展性、可管理性等方面要求較高。  在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，根據(jù)服務(wù)器提供的服務(wù)類型不同，分為文件服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，應(yīng)用程序服務(wù)器，WEB服務(wù)器等。  服務(wù)器主要特點(diǎn)：可以從這幾個(gè)方面來衡量服務(wù)器是否達(dá)到了其設(shè)計(jì)目的；R：Reliability可靠性；A：Availability可用性；S：Scalability可擴(kuò)展性；U：Usability易用性；M：Manageability可管理性，即服務(wù)器的RASUM衡量標(biāo)準(zhǔn)。1、可擴(kuò)展性  服務(wù)器[2]必須具有一定的“可擴(kuò)展性”，這是因?yàn)槠髽I(yè)網(wǎng)絡(luò)不可能長久不變，特別是在當(dāng)今信息時(shí)代。如果服務(wù)器沒有一定的可擴(kuò)展性，當(dāng)用戶一...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 03 - 01
瀏覽次數(shù)：1000059
汽車控制如同每個(gè)人駕駛自己車輛一樣，當(dāng)你熟悉前方道路的時(shí)候你如何控制你的車輛？  顯然，如果你不是專業(yè)的選手的話，你無法做到一步到位的控制，你需要一邊觀察車輛相對于你想要開的路線的相對偏差，一邊調(diào)整你的方向盤的角度和油門踏板的力度，這種基于環(huán)境反饋的控制我們稱為反饋控制 。反饋控制是現(xiàn)代控制理論的基礎(chǔ)，這是反饋控制的一般思路：  我們希望我們控制的對象（無人車）能夠按照我們希望（規(guī)劃好）的路徑行駛，我們會將環(huán)境當(dāng)前給我們的反饋（我們當(dāng)前的位置）和參考線進(jìn)行比較，得到我們當(dāng)前偏離參考線的距離（誤差），基于這個(gè)誤差，我們設(shè)計(jì)一定的算法來產(chǎn)生輸出信號，使得這個(gè)誤差不斷的變小，這樣的過程就是反饋控制的一般過程。那么我們?nèi)绾位谶@個(gè)誤差來產(chǎn)生控制指令呢？我們最直觀的感覺就是要讓誤差在我們的控制下逐漸變小直到為0：  零誤差就意味著車一直在你想讓它開的路徑上開。如何減少誤差就是我們這幾篇博客要向大家介紹的內(nèi)容。  為了了解反饋控制，我先向大家介紹 PID控制，PID控制是目前利用最為廣泛的控制理論，我們以它為出發(fā)點(diǎn)討論控制理論。比例、積分、導(dǎo)數(shù)：PID就是指比例（proportion）、積分（integral）、導(dǎo)數(shù)（derivative），這三項(xiàng)表示我們?nèi)绾问褂梦覀兊恼`差來產(chǎn)生控制指令，整個(gè)流程如下：首先是根據(jù)反...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 11 - 29
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