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無(wú)線連接的完全無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)當(dāng)然不是一個(gè)全新的概念。數(shù)十年來(lái)，這一想法一直都存在著。然而，如果一系列毫無(wú)關(guān)聯(lián)的研究項(xiàng)目一旦取得了在不到 10 年前還聞所未聞的一定程度的預(yù)見(jiàn)性和針對(duì)性，那么會(huì)發(fā)生什么呢？在結(jié)合了新的移動(dòng)服務(wù)業(yè)務(wù)模式后，這些技術(shù)進(jìn)步的速度正在汽車(chē)行業(yè)掀起一場(chǎng)革命，無(wú)比的激動(dòng)人心，同時(shí)又充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)性。    為了將共享、互連的無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)推向市場(chǎng)，存在著數(shù)不勝數(shù)的挑戰(zhàn)，盡管如此，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，其中的許多挑戰(zhàn)都不在技術(shù)上。比如說(shuō)，我們?nèi)绾蝸?lái)創(chuàng)造出一個(gè)監(jiān)管的環(huán)境，從而促成無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與使用呢？我們?nèi)绾尾拍芴岣呦M(fèi)者的接受度以及對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求呢？在開(kāi)始部署之后的許多年內(nèi)，為汽車(chē)添加了車(chē)輛間通信設(shè)備這類(lèi)技術(shù)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)都可以是忽略不計(jì)的，那么汽車(chē)制造商會(huì)如何來(lái)支付其中的費(fèi)用呢？    過(guò)去 40 年來(lái)，計(jì)算能力一直在以接近一百萬(wàn)的系數(shù)增長(zhǎng)。    盡管工業(yè)計(jì)算機(jī)和消費(fèi)性電子產(chǎn)品已經(jīng)充分的從這些技術(shù)進(jìn)步中獲益，在利用計(jì)算能力的過(guò)程中，汽車(chē)行業(yè)要保守得多。在消費(fèi)性電子產(chǎn)品行業(yè)，計(jì)算速度是一項(xiàng)主要的分水嶺，款式較老的產(chǎn)品很快就會(huì)被具有下一代計(jì)算能力的新產(chǎn)品奪去光彩。與此相對(duì)照的是，汽車(chē)行業(yè)要更加關(guān)注安全性、可靠性和可重復(fù)性，在考慮到負(fù)責(zé)管理駕駛功能（例如，制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向）的電子控制單元 (ECU) 的情況下，這一點(diǎn)更...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 09
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Molex 的 Woodhead ArcArrest 30 安交換機(jī)級(jí)別連接器系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以安全的為機(jī)械設(shè)備、照明及配電系統(tǒng)斷電。ArcArrest 系統(tǒng)可簡(jiǎn)化鎖定/標(biāo)定程序，有助于防止工業(yè)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)中釋放的危險(xiǎn)能量造成人身傷害。Molex 產(chǎn)品經(jīng)理 Tom Beranek 表示：“在運(yùn)行過(guò)程中以及為機(jī)器斷電時(shí)，如果不對(duì)危險(xiǎn)能源進(jìn)行適宜的控制，那么對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行修理維護(hù)的工廠技術(shù)人員將承受風(fēng)險(xiǎn)。驗(yàn)證為設(shè)備供電的電路是否帶電極為耗時(shí)，并且在操作不當(dāng)?shù)那闆r下會(huì)造成嚴(yán)重的后果。ArcArrest 系統(tǒng)則可以按 OSHA 標(biāo)準(zhǔn)要求，以可視的方式來(lái)清楚的說(shuō)明電源是否斷開(kāi)。Woodhead ArcArrest 這一交換機(jī)級(jí)別的連接器在機(jī)器設(shè)備的運(yùn)行、斷電過(guò)程中，以及在修理維護(hù)的鎖定期間，有助于預(yù)防危險(xiǎn)能量的釋放。彈簧作用下的銀鎳合金觸點(diǎn)具有與斷路器或接觸器類(lèi)似的切換功能。標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)隔離開(kāi)關(guān)的位置并不始終靠近設(shè)備，因此可能需要電工來(lái)執(zhí)行鎖定/標(biāo)定程序。與此不同的是，ArcArrest 系統(tǒng)可以快速、主動(dòng)的確認(rèn)合規(guī)情況。按下插座上的棘爪即可將插頭釋放到靜止位置，并將系統(tǒng)斷電。轉(zhuǎn)動(dòng)插頭則可將其拆下，關(guān)閉插座上的不帶電彈板Woodhead ArcArrest 連接器組件整合了理線器拉模板和插頭蓋之類(lèi)的高價(jià)值功能。平滑的波狀外形外殼設(shè)計(jì)使得 ArcArrest 系統(tǒng)極其適合需要頻繁沖洗的工業(yè)與食品加工應(yīng)用...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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Molex 的 云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備的普及 – 生活科技的不斷發(fā)展使得具有創(chuàng)新性的高效率的數(shù)據(jù)中心的必要性超過(guò)了以往任何時(shí)候。而且，線纜組件的可靠性對(duì)于數(shù)據(jù)中心的性能也具有至關(guān)重要的作用。Molex 對(duì)自身生產(chǎn)的每件線纜組件中的每個(gè)信號(hào)對(duì)進(jìn)行測(cè)試，提供行業(yè)領(lǐng)先的質(zhì)量控制，為綜合性的數(shù)據(jù)中心解決方案提供支持。如此一來(lái)，客戶(hù)就可以充分的信賴(lài)每條線纜的性能，以及這種性能上的一致性。此外，由于客戶(hù)不再需要自己進(jìn)行測(cè)試，這樣就可以馬上安裝，同時(shí)消除了后期對(duì)故障線纜進(jìn)行排錯(cuò)檢查的風(fēng)險(xiǎn)。Molex 能夠充分利用實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的自動(dòng)化設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)的每條線纜進(jìn)行測(cè)試。在 Molex 的工廠中，作為制造工藝的一部分，自動(dòng)化可以有效的完成分析工作，并且 Molex 的工程師可以即時(shí)的解決生產(chǎn)線上發(fā)生的任何問(wèn)題。這樣，線纜產(chǎn)品在下線后即可充分滿(mǎn)足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及客戶(hù)的規(guī)格要求。Molex 的測(cè)試流程包含開(kāi)路、短路、錯(cuò)線及高壓測(cè)試，以及 S 參數(shù)測(cè)試 – 阻抗、時(shí)滯，等等。此外，Molex 在具體產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，根據(jù)每位客戶(hù)的規(guī)格以及線纜組件需要滿(mǎn)足的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)的開(kāi)發(fā)測(cè)試系統(tǒng)。比如說(shuō)，QSFP28 組件通常會(huì)接受一系列的測(cè)量，其中包含了傳統(tǒng)模式和混合模式的 S 參數(shù)，確保滿(mǎn)足適用的 IEEE 標(biāo)準(zhǔn)的要求，并且還可以根據(jù)具體應(yīng)用的需求，對(duì)其他要素進(jìn)行分析。Molex 的測(cè)試流程概覽：1、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備從線纜組件中捕...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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預(yù)測(cè)2020年將有2.5億輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和1000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，2025年則將達(dá)到4.7億輛連接/自動(dòng)駕駛汽車(chē)。    隨著聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量的增加，它們產(chǎn)生，傳輸和接收數(shù)據(jù)也在增加。麥肯錫表示，通過(guò)互聯(lián)車(chē)輛（包括和云互聯(lián)數(shù)據(jù)）的傳輸數(shù)據(jù)量大約為25 GB/小時(shí)，而一旦車(chē)輛實(shí)現(xiàn)真正自主，這個(gè)數(shù)字將上升到接近500 GB的數(shù)據(jù)/小時(shí)。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議面臨的挑戰(zhàn)。今天的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上使用了幾種不同數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議組合，其中一些協(xié)議已經(jīng)存在了幾十年。包括了負(fù)責(zé)處理動(dòng)力總成和執(zhí)行器的CAN總線；處理非時(shí)間敏感的應(yīng)用，如氣候控制，環(huán)境照明，座位調(diào)整等等的LIN總線；用于信息娛樂(lè)的面向媒體的系統(tǒng)傳輸MOST總線；用于防抱死制動(dòng)，電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和車(chē)輛穩(wěn)定性功能的FlexRay總線。不同協(xié)議下的車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)必須需要網(wǎng)關(guān)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，這種做法并不是最佳解決方案，一個(gè)是每個(gè)網(wǎng)絡(luò)的布線會(huì)增加車(chē)的重量，其中線束是車(chē)輛中的第三重部件（僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)）。如今的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)還包含許多電子控制單元（ECU），典型車(chē)輛中的ECU數(shù)量也在增加，豪華車(chē)型攜帶150個(gè)ECU并不罕見(jiàn)，而普通...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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全球性電子解決方案提供商莫推出緊湊型射頻連接器系統(tǒng)與電纜組件，該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可提供高頻和低無(wú)源互調(diào)的功能。Molex與2.2-5聯(lián)盟共同努力，通過(guò)采納成熟的4.3-10形狀系數(shù)并使其微型化，從而開(kāi)發(fā)出2.25的形狀系數(shù)。Molex的射頻連接器比4.3-10連接器尺寸小53%，能夠支持高達(dá)6 GHz的頻率。1、Molex表示:在現(xiàn)代的移動(dòng)電信領(lǐng)域，現(xiàn)有的連接器的形狀系數(shù)正在推動(dòng)者功率的極限何空間的約束。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)人員需要更加緊湊的連接器，同時(shí)要達(dá)到較低的PIM，連接器系統(tǒng)與電纜組件可以理想的用于緊湊式天線、移動(dòng)通信及無(wú)線電應(yīng)用。2、無(wú)線和5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施要求同軸跳線提供優(yōu)異的電器性能及文件的環(huán)境性能，從而耐受各種因素的影響，molex射頻連接器電纜跳線已裝配完成，使用可提供NEMA IP68等級(jí)的防護(hù)，保護(hù)連接器系統(tǒng)免受灰塵何水分侵入的影響。3、莫仕提供集成了2.2-5連接器的定制組件，含有一系列的接插選項(xiàng)來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的靈活性，安裝簡(jiǎn)便，并且具備最有的電氣性能，IP68等級(jí)的2.2-5連接器系統(tǒng)配有空氣電介質(zhì)接口，在5G網(wǎng)絡(luò)中以及在空間＆信號(hào)容量具有關(guān)鍵性作用的任何應(yīng)用中夠可實(shí)現(xiàn)出色的寬帶及較低的插入損耗。4、補(bǔ)充道：莫仕的2.2-5連接器系統(tǒng)與電纜組件是下一代的小尺寸射頻連接器，可以使用電信和無(wú)線服務(wù)提供商構(gòu)建起功能強(qiáng)大的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，在一系列的距離上產(chǎn)生的干擾都保持在最低的程度。
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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molex汽車(chē)以太網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)高速數(shù)據(jù)傳輸。目前，汽車(chē)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的速度最高可到 10 Gbps。今年拉斯維加斯的CES 上已經(jīng)展示過(guò)了初期的解決方案。高帶寬與快速的信號(hào)處理對(duì)于自動(dòng)駕駛具有至關(guān)重要的作用。此外，以太網(wǎng)必須自動(dòng)防故障，并且高度可靠。為了做到這一點(diǎn)，汽車(chē)會(huì)配備冗余的線束，可以彌補(bǔ)局部故障的問(wèn)題，并且便于整個(gè)系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行。提高以太網(wǎng)可靠性的另一條途徑就是采用環(huán)形的線纜排列方式。使用了這種系統(tǒng)后，即使環(huán)上有一個(gè)點(diǎn)完全失效，各個(gè)獨(dú)立的組件仍然可以繼續(xù)相互通信。以太網(wǎng)必須執(zhí)行的一項(xiàng)至關(guān)重要的任務(wù)就是迅速可靠的將汽車(chē)傳感器產(chǎn)生的安全相關(guān)數(shù)據(jù)提供給各計(jì)算單元。這樣將使車(chē)輛能夠在城市交通中自主運(yùn)行。自動(dòng)駕駛還會(huì)需要其他的數(shù)據(jù)，尤其可以提高行駛的平順性。這些數(shù)據(jù)將由汽車(chē)的天線生成。此外還必須滿(mǎn)足特定的要求，從而將外部數(shù)據(jù)快速的反饋給車(chē)輛的電腦。
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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公司產(chǎn)品“卡夫特”密封膠于2004年被惠州市政府認(rèn)定為“惠州市名優(yōu)產(chǎn)品”，“卡夫特”商標(biāo)為“廣東省著名商標(biāo)”,2006年又獲得“廣東省誠(chéng)信示范企業(yè)”。 公司專(zhuān)業(yè)從事研制生產(chǎn)各類(lèi)膠粘劑與密封膠，長(zhǎng)期以來(lái)為電子、電器、汽車(chē)、機(jī)械、鐘表、家俱、燈飾、工藝品等制造業(yè)提供粘接與密封技術(shù)的解決方案及相關(guān)產(chǎn)品。本公司擁有強(qiáng)大的研發(fā)力量，并與高校、科研院所保持密切的合作關(guān)系，確保產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先。 公司主導(dǎo)產(chǎn)品有：紫外光固化系列、瞬間膠系列、有機(jī)硅系列、改性丙烯酸酯系列、厭氧系列、環(huán)氧系列、水性乳液聚合物系列和溶劑型系列八大類(lèi)近百種產(chǎn)品。 本公司已于2002年通過(guò)了ISO9001（2000版）國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，所有產(chǎn)品的質(zhì)量都嚴(yán)格按照該質(zhì)量體系進(jìn)行管理和控制。同時(shí)，相關(guān)產(chǎn)品都通過(guò)SGS標(biāo)準(zhǔn)的重金屬及有害物質(zhì)無(wú)毒檢測(cè)，以確?？蛻?hù)放心使用本公司的產(chǎn)品。 我們相信，在公司全體員工的共同努力下，“卡夫特”膠粘劑與密封膠一定能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中建立獨(dú)具個(gè)性的專(zhuān)業(yè)品牌形象，不斷滿(mǎn)足顧客的需求
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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慕尼黑電子展是電子相關(guān)行業(yè)舉辦的最盛大的展覽之一，2019年3月20日至3月22日， 公司技術(shù)骨干Martin、Marco、Louis等一行人員參加了慕尼黑（上海）電子展 。此次參展，工程部經(jīng)理Martin還為大家?guī)?lái)了演講《數(shù)據(jù)中心&交換機(jī)高速線纜互連技術(shù)方案&應(yīng)用趨勢(shì)探討》，主要介紹了近年來(lái)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能、IOT等新技術(shù)的涌現(xiàn)，推動(dòng)著數(shù)據(jù)中心的快速發(fā)展，思考如何讓數(shù)據(jù)中心互連架構(gòu)工作的更快、更高效成為行業(yè)引領(lǐng)者們探索的方向。參加此次電子展，讓我們更多的了解到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品布局，以及新材料和新工藝可以應(yīng)用到未來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)當(dāng)中，解決當(dāng)前產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的痛點(diǎn)。同時(shí)也了解了行業(yè)前沿趨勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)狀態(tài)和方向，并借助Martin的演講，讓別人了解AST的實(shí)力，提高知名度。Amphenol ASTAmphenol PCD
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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日本在晶體振蕩器產(chǎn)業(yè)上一直處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)值占全球晶體振蕩器行業(yè)產(chǎn)值的60%，剩余的部分被歐美、中國(guó)大陸和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)瓜分。晶體振蕩器，習(xí)慣稱(chēng)做晶振，廣泛應(yīng)用于軍用、民用通信電臺(tái)，微波通信設(shè)備，程控電話(huà)交換機(jī)，無(wú)線電綜合測(cè)試儀、移動(dòng)電話(huà)發(fā)射臺(tái)，高檔頻率計(jì)數(shù)器、GPS、衛(wèi)星通信、遙控移動(dòng)設(shè)備等，是電子產(chǎn)品最常用的不可或缺的組件，小到手機(jī)、電腦，大到導(dǎo)彈、衛(wèi)星都需要晶體振蕩器，其被譽(yù)為電子設(shè)備的心臟，在電子系統(tǒng)中扮演關(guān)鍵角色。按晶體振蕩器的功能和實(shí)現(xiàn)技術(shù)的不同，可以將晶體振蕩器分為溫度補(bǔ)償晶體振蕩器(TCXO)、壓控晶體振蕩器(VCXO)、普通晶體振蕩器(SPXO)、恒溫晶體振蕩器(OCXO)?！　∫?、小型化、薄片化和片式化為滿(mǎn)足智能手機(jī)為代表的便攜式產(chǎn)品輕薄短小的要求，石英晶體振蕩器的封裝由傳統(tǒng)的裸金屬外殼覆塑料金屬向陶瓷封裝轉(zhuǎn)變。例如TCXO這類(lèi)器件的體積縮小了30～100倍。采用SMD封裝的TCXO厚度不足2mm?！　　《?、高精度與高穩(wěn)定度　無(wú)補(bǔ)償式晶體振蕩器總精度也能達(dá)到±25ppm，VCXO的頻率穩(wěn)定度在10～7℃范圍內(nèi)，一般可達(dá)±20～100ppm，而OCXO在同一溫度范圍內(nèi)頻率穩(wěn)定度一般為±0.0001～5ppm，VCXO控制在±25ppm以下?！　∪⒌驮肼?，高頻化在GPS通信系統(tǒng)中是不允許頻率顫抖的，相位噪聲是表征振蕩器頻率顫抖...
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