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可穿戴設(shè)備近年來(lái)發(fā)展十分迅速。但是大家的注意力多集中于產(chǎn)品的創(chuàng)意、外形，或者處理器、平臺(tái)等方面，卻對(duì)其中一個(gè)看似不起眼，卻十分重要的器件有所忽視，那**是連接器。針對(duì)這一市場(chǎng)的技術(shù)趨越與發(fā)展前景，連接器代理廠家或企業(yè)如何看待?記者采訪了Molex公司全球市場(chǎng)推廣及傳訊副總裁BrianKrause。  記者：可穿戴設(shè)備雖然很熱，但還沒有大規(guī)模普及，您覺得主要原因是什么?    BrianKrause：智能手機(jī)和平板電腦的快速增長(zhǎng)正好說(shuō)明了創(chuàng)新的制造商如何創(chuàng)建全新市場(chǎng)的方式。而且，這將對(duì)人類社會(huì)的工作、娛樂、獲取新聞和娛樂，以及通信的方式產(chǎn)生廣闊深遠(yuǎn)的影響。我們預(yù)計(jì)便攜和可穿戴設(shè)備電子產(chǎn)品繼續(xù)保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭。同時(shí)，可穿戴設(shè)備的吸引力慢慢增強(qiáng)，這些產(chǎn)品可能普及得不算快速，但許多新產(chǎn)品已處于原型構(gòu)建階段。從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，可穿戴設(shè)備雖然帶來(lái)了在功能豐富的環(huán)境中要滿足信號(hào)和功率需求的復(fù)雜挑戰(zhàn)，但卻能夠提供緊湊、輕量及耐用的產(chǎn)品，并且具有人們想要穿戴的美觀外形。    記者：影響可穿戴設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展的主要因素是什么?在功能、設(shè)計(jì)、軟硬結(jié)合方面需要如何著力提升?    BrianKrause：大多數(shù)可穿戴設(shè)備將是伴隨著或“第二個(gè)”移動(dòng)設(shè)備，通常采用短距、低功率無(wú)線方式如藍(lán)牙低功耗(BluetoothLowEnergy)...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 21
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現(xiàn)今汽車被形容為“在輪子上的電腦”,這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機(jī)械元件。同時(shí)，我們也看到了以往的傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)正逐步為汽車的E/E（電子及電氣）架構(gòu)所取代，出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛和新能源汽車（NEV）。  1、自動(dòng)駕駛和新能源汽車  1）自動(dòng)駕駛  在嵌入式系統(tǒng)中，計(jì)算能力正逐漸達(dá)到單個(gè)控制器的技術(shù)限制，內(nèi)域及跨域通信的頻寬可能不足以應(yīng)付未來(lái)的數(shù)據(jù)傳送。雖然浮動(dòng)板對(duì)板連接器在這些自動(dòng)駕駛應(yīng)用中扮演重要的角色,但這種技術(shù)富有挑戰(zhàn)性。2）新能源汽車  在NEV（新能源汽車）設(shè)計(jì)方面，涉及到了VCU（整車控制單元）、MCU（馬達(dá)控制單元）、OBC（車充）、PDU（配電裝置）與DC-DC（直流）轉(zhuǎn)換，以及用于充電站的電源模塊和控制板。由于市場(chǎng)對(duì)行駛里程的需求不斷提高，NEV的一個(gè)主要趨勢(shì)是市場(chǎng)從插電混動(dòng)(PHEV)和混動(dòng)(HEV)向純電動(dòng)汽車(BEV)的過(guò)渡。此后，預(yù)計(jì)將從BEV過(guò)渡到燃料電池汽車(FCV)。同樣，從標(biāo)準(zhǔn)VDA電池模塊向CTP（電池包）比例更高的大型模塊的過(guò)渡，提高空間利用率增加能量密度，并且通過(guò)減少零部件數(shù)量降低電池組的重量。FPCA（Flexible Printed Circuit Assembly）對(duì)于復(fù)雜的電池組和BMS（電池管理系統(tǒng)）設(shè)計(jì)具有諸多的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)繼續(xù)取代線束。2、傳統(tǒng)汽車的...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 19
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工程師面對(duì)不同的連接器設(shè)計(jì)，如IDC和壓接端子，常常都不知道該怎么選擇。兩者都是非常可靠和高效的連接器系統(tǒng)，怎么選主要看最終應(yīng)用的需要。但是，深入了解這兩種產(chǎn)品有助于您更快作出符合需求的選擇。  IDC通常用于平面或帶狀電纜的批量終端。通過(guò)這種技術(shù)，連接器可以同時(shí)接觸導(dǎo)體或?qū)Ь€的所有端子。連接器端子就像一把鋒利的刀，穿過(guò)電線的絕緣層刺入內(nèi)部。隨著連接器變形，端子的每一股線都與電纜組件部分建立金屬對(duì)金屬的連接，就無(wú)需在連接之前剝離絕緣層了。將連接器刀片冷焊接到導(dǎo)體上時(shí)，IDC連接器會(huì)建立可靠的氣密連接。  壓接則是完全不同的導(dǎo)線端接方法。這種方法代替焊接技術(shù)，并使用壓接工具進(jìn)行連接。導(dǎo)體的絕緣層需要手動(dòng)剝離，并且與電纜組件的端子相連。雖然如此端接頗為耗力，但連接性非?？煽?。  IDC端接能節(jié)省大量的時(shí)間和精力，因?yàn)闊o(wú)需使用任何其他工具或個(gè)別焊接即可立即端接大量電線。短接可通過(guò)簡(jiǎn)單的手按操作完成，成本效益也很高。安費(fèi)諾備有不同間距尺寸的各種IDC連接器選項(xiàng)。這些連接器精準(zhǔn)、耐用，并帶有退出鎖和主動(dòng)鎖止功能。除了IDC連接器不易彎曲這一缺點(diǎn)以外，這是快速輕松的導(dǎo)線端接方法的絕佳選擇。  另一方面，如果您的設(shè)計(jì)針對(duì)的是離散導(dǎo)線，則壓接也是理想之選。它們具有更大的靈活性，甚至允許我們?cè)趩蝹€(gè)組件中使用多種尺寸的導(dǎo)線...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 19
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連接器幾乎作用于所有的電子產(chǎn)品中，小小身軀承載重要作用。不過(guò)連接器業(yè)內(nèi)人士都知道，Molex品牌的連接器在市場(chǎng)內(nèi)的銷量并不算火爆，這里面最重要的一個(gè)原因是它的價(jià)格不便宜。很多采購(gòu)人員因?yàn)樗膬r(jià)格而盤算超出預(yù)算，因此通常都會(huì)選擇在性能方面弱一點(diǎn)，但是價(jià)格卻便宜很多的連接器。如此說(shuō)來(lái)，Molex連接器的性能方面在連接器行業(yè)中非常占優(yōu)勢(shì)。接插世界網(wǎng)來(lái)給大家講解下 MOLEX連接器性能分析及基本常識(shí)。  Molex連接器優(yōu)勢(shì)之電氣性能  1、MOLEX連接器主要電氣性能包括接絕緣電阻、觸電阻和抗電強(qiáng)度。通常高質(zhì)量的MOLEX連接器應(yīng)當(dāng)具有低而穩(wěn)定的接觸電阻。其次MOLEX連接器抗電強(qiáng)度或稱耐壓強(qiáng)度，是接插件與外殼之間耐受額定試驗(yàn)電壓的能力。Molex連接器優(yōu)勢(shì)之環(huán)境性能2、MOLEX連接器接插件的環(huán)境性能主要是指它的環(huán)境承受能力。其MOLEX連接器衡量指標(biāo)為耐濕性、耐沖擊性等等。耐濕性，即耐潮濕的程度，指的是濕氣體進(jìn)入接插件后，會(huì)降低接MOLEX連接器插件的絕緣性能，還會(huì)使接插件內(nèi)部的金屬零器件腐蝕。而MOLEX連接器接插件的耐濕性能為相對(duì)濕度的 90%~95%，可達(dá)98%。在這種濕度下壽命為連續(xù)96小時(shí)。耐熱性，即所能承受的環(huán)境溫度的高低。Molex連接器優(yōu)勢(shì)之機(jī)械性能3、MOLEX連接器代理廠家的機(jī)械性能主要是在于使用時(shí)的插入和拔出時(shí)力量的使用，會(huì)不會(huì)給接...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 14
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最近Molex連接器的研發(fā)公司再次宣布推出了一款新型的背板電纜組件，該組件的特性比較堅(jiān)固耐用。MOLEX連接器公司主要專注于各電子元件，以及各種連接器的研發(fā)優(yōu)化，組件開發(fā)生產(chǎn)等。而這次所推出的背板電纜組件主要是為了那些一直在追尋商用的背板或者是服務(wù)器與CTOS連接器之間能夠提供高速數(shù)據(jù)傳輸并且符合軍用品質(zhì)要求的接口。MOLEX連接器公司所推出的背板電纜，為了確保它們能夠真正的滿足達(dá)到軍用需求的標(biāo)準(zhǔn)，能夠有穩(wěn)定的專用數(shù)據(jù)傳輸速率以及性能，所以都通過(guò)了各項(xiàng)技術(shù)方面的工程測(cè)試最終沒有問(wèn)題以后才真正的推向市場(chǎng)。而這些通過(guò)測(cè)試的電纜組件能夠降低原先因?yàn)殡娐钒迳厦嬉驗(yàn)榫嚯x較長(zhǎng)所造成的高傳輸損耗，并且在數(shù)據(jù)吞吐量的大小范圍內(nèi)也提升到了2到25Gbps，能夠很好的適應(yīng)數(shù)據(jù)流量變化問(wèn)題。并且在組件成品中結(jié)合了防電磁干擾屏蔽的金屬外殼，能夠很好的降低在接插接口的時(shí)候外界的電磁干擾，提高并且穩(wěn)定了信號(hào)的傳輸性能。除了以上的一些優(yōu)勢(shì)特征以外，它還具有一個(gè)自鎖的功能，該功能能夠保證在振動(dòng)或者沖擊的情況下，以及實(shí)現(xiàn)連接的牢固性，避免組件因受外力影響所造成的性能失控等。最后，MOLEX連接器公司的相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)理也提到，一些類似國(guó)防部以及航空航天承包商所要求的高數(shù)據(jù)速率目標(biāo)，并且還要求整體的設(shè)計(jì)成本能夠控制在一定范圍內(nèi)，不出現(xiàn)像使用光學(xué)解決方案的高成本設(shè)計(jì)情況下，Molex的背板電纜組件完全是可以符合這些要求，并且...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 12
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無(wú)論是從2kW的鉛酸電池來(lái)冷啟動(dòng)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是從400kW 以上的400V鋰電池讓電動(dòng)汽車在「急速」模式下達(dá)到最高的性能，車輛的峰值功率都可能極高。任何電池的容量都有限制，因此大力開發(fā)功率轉(zhuǎn)換器以提高效率、減少重量和尺寸，并采用最新的半導(dǎo)體技術(shù)逐步減少損耗，這一切都吸引了眾人的目光。汽車電子產(chǎn)品當(dāng)然還必須在嚴(yán)苛的環(huán)境中可靠地工作，同時(shí)遵循國(guó)際和OEM特定的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)布局、設(shè)計(jì)、制造確保產(chǎn)品的可靠性。  車載DC／DC轉(zhuǎn)換器  除主動(dòng)力總成系統(tǒng)以外，車輛的功率轉(zhuǎn)換級(jí)別有很多種：以12V至48V低壓電源來(lái)說(shuō)，輔助DC／DC發(fā)電機(jī)和轉(zhuǎn)換器可為無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）或信息娛樂系統(tǒng)提供低電壓（圖1）。而在更高的400V系統(tǒng)中，電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）需要隔離良好的內(nèi)務(wù)管理電源。最基本的功率等級(jí)可能只有幾瓦，但所采用的DC／DC轉(zhuǎn)換器的效率應(yīng)該與大功率傳動(dòng)系統(tǒng)的相同以保持低溫和高可靠性。許多低功率轉(zhuǎn)換器的工作環(huán)境跟功率轉(zhuǎn)換器相似，需要應(yīng)付溫度大幅變化以及具備相同的抗沖擊性和抗震能力。板級(jí)上的轉(zhuǎn)換器通常沒有傳導(dǎo)冷卻或強(qiáng)制冷卻，經(jīng)常處于密閉環(huán)境僅依靠對(duì)流來(lái)冷卻。有趣的是，隨著車輛中電子設(shè)備數(shù)量增加，低功率轉(zhuǎn)換器在汽車應(yīng)用上的功能與IT、工業(yè)甚至商用轉(zhuǎn)換器的功能越來(lái)越趨于一致。  例如，為安費(fèi)諾代理...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 10
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50％。不幸的是，大多數(shù)事故發(fā)生在連最基本的ADAS應(yīng)用程序都沒有安裝的車主身上。    隨著ADAS不斷向汽車工程師協(xié)會(huì)定義的L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的方向發(fā)展，我們有機(jī)會(huì)通過(guò)創(chuàng)造可用于更大范圍汽車的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，對(duì)道路產(chǎn)生更大的影響。  盡管從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)，給所有汽車配備全ADAS技術(shù)是不切實(shí)際的，但我們的目標(biāo)仍應(yīng)是使盡可能多的汽車配備駕駛輔助功能。這意味著，道路上的更多車輛需要能夠?qū)?shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效感知、處理和應(yīng)對(duì)。  對(duì)智能和多樣化傳感的需求  傳統(tǒng)上，為ADAS運(yùn)行而收集的圖像數(shù)據(jù)由基于功能的計(jì)算機(jī)視覺算法進(jìn)行分析。在過(guò)去的十年里，計(jì)算機(jī)視覺為這個(gè)行業(yè)提供了出色服務(wù)，但隨著ADAS運(yùn)行變得更加先進(jìn)，設(shè)計(jì)人員需要額外的工具來(lái)處理和適應(yīng)駕駛員及其車輛在道路上面臨的情況。  保持ADAS在不同路況下持續(xù)運(yùn)行是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。在突遇惡劣天氣或道路情況欠佳等意外情況時(shí)，需要車輛實(shí)時(shí)適應(yīng)。這些情況很難用傳統(tǒng)模式進(jìn)行處理，但是，通過(guò)開發(fā)一個(gè)能夠幫助汽車感知、理解...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 10
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致力于提供端到端數(shù)據(jù)解決方案、高速網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信、堅(jiān)固耐用工業(yè)和汽車解決方案的一級(jí)供應(yīng)商Molex為未來(lái)的智能汽車提供創(chuàng)新的架構(gòu)設(shè)計(jì)和開發(fā)，勇奪美國(guó)《自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)》(Autonomous Vehicle Technology, AVT) 雜志編輯評(píng)選的2020年ACES大獎(jiǎng)，已經(jīng)連續(xù)兩年獲此殊榮。Molex連接器的下一代解決方案將一個(gè)遠(yuǎn)程控制單元 (telematic control unit, TCU) 以巧妙的隱藏方式與天線設(shè)計(jì)融合在一起，連接性能獲得公認(rèn)。    隨著互聯(lián)車輛與數(shù)位化環(huán)境的連接日益緊密，天線和高性整合TCU的作用越來(lái)越重要。憑借廣泛的專業(yè)知識(shí)，Molex接插件在一個(gè)創(chuàng)新的解決方案中將兩者融合在了一起，創(chuàng)造了TCU天線融合。它不僅提高了射頻效率，降低了系統(tǒng)成本，而且其工業(yè)設(shè)計(jì)允許原始設(shè)備制造商實(shí)現(xiàn)隱藏的高性能天線。這項(xiàng)創(chuàng)新有助于確保無(wú)縫連接，這對(duì)智能汽車傳輸大量資料至關(guān)重要，尤其是在未來(lái)向5G mmWave解決方案過(guò)渡的時(shí)候。  Molex車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備總監(jiān)Dietmar Schnepp在獲獎(jiǎng)后表示： “Molex很榮幸獲得《自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)雜志》頒發(fā)的ACES大獎(jiǎng)，這表明了Molex TCU天線融合技術(shù)在未來(lái)互聯(lián)和自動(dòng)化汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)十分重要。Molex的創(chuàng)新和專業(yè)技術(shù)為我們的汽車客戶創(chuàng)造了巨大的價(jià)值...
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 10
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安費(fèi)諾的標(biāo)準(zhǔn)化Book 20 FLM系列連接器允許模塊連接到LED驅(qū)動(dòng)器和控制系統(tǒng)，并且便于對(duì)模塊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修和更換。安費(fèi)諾不僅是協(xié)會(huì)的主要貢獻(xiàn)者和合作伙伴，而且安費(fèi)諾的FLM系列設(shè)計(jì)現(xiàn)在已獲得批準(zhǔn)為新的Book 20標(biāo)準(zhǔn)。安費(fèi)諾不僅是照明行業(yè)的思想領(lǐng)導(dǎo)者，而且安費(fèi)諾的設(shè)計(jì)工程師提供創(chuàng)新的解決方案也已獲得接受，成為基準(zhǔn)。安費(fèi)諾智能照明接口解決方案       Book 20指定了2個(gè)位置連接器，分別為燈具擴(kuò)展模塊插座(LEX-MR)和燈具插頭(LEX-LP)，用于DALI-2（數(shù)字可尋址照明接口）應(yīng)用。DALI-2是室內(nèi)照明燈具與傳感器和通信模塊之間的智能接口協(xié)議。搭配安費(fèi)諾代理商Book 20提供的智能照明解決方案和無(wú)線通信，可用于多種用途，從空氣質(zhì)量測(cè)試到亮度等級(jí)控制和存在性檢測(cè)。 18 FLS 系列  除了Book 20外，安費(fèi)諾還提供符合安費(fèi)諾Book 18的FLS系列產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品是室外照明設(shè)備和傳感/通信節(jié)點(diǎn)之間的智能接口。FLS插座設(shè)計(jì)有4個(gè)用于電源、DALI和數(shù)字I/O的觸點(diǎn)，安裝在燈具上，支持智能照明控制、傳感器應(yīng)用和無(wú)線通信。
發(fā)布時(shí)間: 2020 - 06 - 05
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