??智能技術(shù)和自動(dòng)駕駛開(kāi)創(chuàng )了汽車(chē)行業(yè)新的技術(shù)范式。例如，車(chē)輛系統現在與電子設備相連，大大增加了需要印刷電路的發(fā)動(dòng)機艙系統、人機界面、雷達和照相機的數量。莫仕的工程師利用他們在汽車(chē)方面的專(zhuān)業(yè)知識與客戶(hù)合作，提供有效和可靠的印刷電路解決方案。
??當今，確保工程設計達到預期的性能和質(zhì)量標準變得前所未有的重要。隨著(zhù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現，安全性和可靠性變得更加關(guān)鍵和復雜。許多電子電路的供應商可能沒(méi)有可靠的內部測試能力，或者他們可能外包驗證測試，這使得測試的品質(zhì)得不到保證，且增加完成項目所需的時(shí)間。而莫仕通過(guò)其全球內部測試能力，以及在必要時(shí)通過(guò)認證的測試機構和工程技術(shù)，提供經(jīng)過(guò)徹底測試和可靠的汽車(chē)電路。這使莫仕精心設計的電路滿(mǎn)足嚴格的汽車(chē)測試要求，并超過(guò)對性能的預期要求。
??相比其他行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的測試要求是最嚴格的。汽車(chē)不但要接受燃油經(jīng)濟性和排放等方面的測試，但汽車(chē)及其子系統也要接受安全性、功能性、可靠性和耐久性等方面的測試。
??電路在汽車(chē)的功能和安全方面都起著(zhù)至關(guān)重要的作用。例如，在安全氣囊展開(kāi)過(guò)程中，電路故障的危險是顯而易見(jiàn)的。此外，如果問(wèn)題廣泛存在，還會(huì )導致召回——這兩種情況都會(huì )給車(chē)主帶來(lái)不便，并有損品牌聲譽(yù)。
??因此，對汽車(chē)內部電路的測試，無(wú)論是在安全應用還是信息娛樂(lè )功能方面，都能確保裝配按設計進(jìn)行。
??隨著(zhù)molex連接器汽車(chē)變得更加網(wǎng)絡(luò )化，無(wú)論是汽車(chē)內部還是外部物聯(lián)網(wǎng)，系統變得更加復雜。結果，設備故障的可能性增加了。事實(shí)上，每年召回數量的增長(cháng)與汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展是同步的。
??根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，全球汽車(chē)召回事件在2016年達到頂峰，隨后，2017年和2018年的汽車(chē)召回數量有所下降，但即便如此，召回數量仍處于歷史高位，給汽車(chē)制造商造成了數十億美元的損失，并對它們的聲譽(yù)產(chǎn)生了負面影響。
??自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)進(jìn)一步增加了這種復雜性。當然，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的道路測試是至關(guān)重要的。但是，在實(shí)驗室里對汽車(chē)部件和總成的測試也能讓汽車(chē)具備自動(dòng)駕駛的能力。電氣安全、無(wú)線(xiàn)系統的互操作性、功能性、耐用性——這些只是OEM和組件設計師需要通過(guò)測試來(lái)確保的問(wèn)題中的一小部分。
??電路及其最終組件的驗證和測試要求各不相同，部分原因是標準過(guò)多。以下是一些決定最終測試要求的因素：
?1、政府機構： 售車(chē)輛的地區根據政府機構的管轄范圍確定一些檢測要求。例如，在美國銷(xiāo)售的汽車(chē)必須符合NHTSA的標準，而在德國銷(xiāo)售的汽車(chē)必須符合德國標準化協(xié)會(huì )（DIN）制定的標準。
2、行業(yè)組織： 像ASTM和SAE這樣的組織制定了影響電路設計的全球標準。莫仕的測試實(shí)驗室可以針對這些標準測試環(huán)境來(lái)評估電路。
3、汽車(chē)制造商：除了政府和行業(yè)標準外，汽車(chē)OEM本身也根據其商業(yè)和安全目標制定了自己的內部標準。Molex工程公司擁有一個(gè)非常強大的內部可靠性測試實(shí)驗室。
4、制造商類(lèi)型：一級或二級供應商可能有不同于汽車(chē)原始設備制造商的測試要求。由于一級供應商在特定產(chǎn)品領(lǐng)域的經(jīng)驗，他們的測試可能會(huì )超出汽車(chē)制造商的詳細要求。
5、所處應用環(huán)境：測試需求也因所處應用環(huán)境的不同而不同。例如，與暖通空調相比，人的安全特性將有不同的標準。應用程序在車(chē)輛中的物理位置是另一個(gè)決定因素。例如，電子設備在發(fā)動(dòng)機艙內必須忍受的環(huán)境不同于車(chē)內條件。
??這些嚴格的標準和測試要求成為汽車(chē)設計工程師必須面對的挑戰。當嚴格的要求與成本預期產(chǎn)生沖突時(shí)，這些挑戰就會(huì )加劇——通常情況下，功能強大的零部件在價(jià)格上沒(méi)有競爭力。
??除了質(zhì)量要求，工程師還必須面對產(chǎn)品上市時(shí)間的壓力。上乘的質(zhì)量需要時(shí)間的打磨，但同時(shí)又必須加快產(chǎn)品上市時(shí)間，以擊敗競爭對手贏(yíng)得客戶(hù)，這就意味著(zhù)工程師們在打磨一個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品時(shí)要把握進(jìn)度，在有限的時(shí)間內設計最佳產(chǎn)品。
??無(wú)論系統的應用程序是在儀表板上還是在發(fā)動(dòng)機艙中，莫仕的工程師都會(huì )與他們的汽車(chē)同行協(xié)作，以充分了解應用程序及其性能預期。莫仕有一個(gè)廣泛的能力——印刷電路板組件， 銅質(zhì)柔性電路，銀柔性電路解決方案——這不僅使莫仕能夠確定正確的材料和技術(shù)，將滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，而且能為設計、測試和實(shí)施技術(shù)提供優(yōu)良的性能和可靠性。