??據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的數據，2019年1-10月，中國乘用車(chē)市場(chǎng)內累計銷(xiāo)售乘用車(chē)1717.4萬(wàn)輛，同比下降11.0%。至此，中國車(chē)市已經(jīng)連續16個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國車(chē)市的銷(xiāo)量低迷也間接反映了全球汽車(chē)市場(chǎng)行情。國際汽車(chē)制造商組織曾預測，2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量預計下滑310萬(wàn)輛，甚至比2008年金融危機還要嚴重。
??在全球汽車(chē)銷(xiāo)量一片唱衰聲中，部分汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)卻迎來(lái)了逆勢增長(cháng)，汽車(chē)LED照明產(chǎn)品赫然在列。與傳統鹵素燈、氙氣大燈不同，汽車(chē)LED憑借亮度、美觀(guān)以及安全性等特性的優(yōu)越表現，正在逐步滲透中高端汽車(chē)市場(chǎng)中。
??德州儀器（TI）LED驅動(dòng)器產(chǎn)品線(xiàn)經(jīng)理龔松向芯師爺透露，過(guò)去一年，TI的汽車(chē)LED照明產(chǎn)品銷(xiāo)量迎來(lái)了不錯的增長(cháng)。一部分原因是，LED在車(chē)廠(chǎng)的應用越來(lái)越多，在具體車(chē)型上使用的LED數量越來(lái)越多，如內飾、尾燈等。
??我們知道，汽車(chē)照明產(chǎn)品作為汽車(chē)的基本需求，想要在汽車(chē)市場(chǎng)低迷的情況下，實(shí)現逆勢增長(cháng)的難度非常高，僅憑LED本身的優(yōu)越性能撬動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)增長(cháng)是顯然不夠的。那么，TI為何可以做到逆勢增長(cháng)呢？
一、以消費者需求為增長(cháng)點(diǎn)
??過(guò)去，消費者對于汽車(chē)照明的基本需求主要集中于亮度、美觀(guān)及安全性等方面。隨著(zhù)LED照明技術(shù)的發(fā)展，消費者基于不同的應用場(chǎng)景誕生了更多需求。
??舉個(gè)例子，夜晚開(kāi)車(chē)，當某汽車(chē)迎面駛來(lái)，對面駕駛員如果開(kāi)著(zhù)遠光燈，那么自身視線(xiàn)便會(huì )出現一片空白，什么也看不清，這對于正在行駛的車(chē)輛或者行人而言，是非常危險的。這種場(chǎng)景在生活中非常常見(jiàn)，最嚴重可以導致一場(chǎng)車(chē)禍發(fā)生。
??過(guò)去，車(chē)廠(chǎng)為了避免這種情況，花費了很多時(shí)間去做研發(fā)。當時(shí)，有個(gè)車(chē)廠(chǎng)發(fā)明了一種自動(dòng)調節遠近光的技術(shù)（使用鹵素燈和疝氣燈），當檢測到前方有人或者車(chē)輛時(shí)，自動(dòng)把遠光調為近光，但這樣對于駕駛員而言并不安全，如果同時(shí)有人和車(chē)輛從對面過(guò)來(lái)時(shí)，調成近光會(huì )導致駕駛員視野受到極大的影響，本質(zhì)來(lái)看，這種技術(shù)并沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題。
??基于此，TI采用LED作為前大燈，通過(guò)新型高性能LED驅動(dòng)器為ECU供電。在TI的預想中，當對面有車(chē)輛或行人過(guò)來(lái)的時(shí)候，汽車(chē)只把光驅調暗，其他的光都保持原來(lái)的狀態(tài)，這樣就能有效避免眩光，同時(shí)對駕駛員的視野不構成影響。
??為了實(shí)現動(dòng)態(tài)控制，還需要LED的像素級控制，需要控制每一個(gè)LED單獨的開(kāi)和關(guān)，這樣才能夠實(shí)現關(guān)閉確定的某一區域的光，保留其他區域的光繼續開(kāi)啟，這需要用到TI推出的TPS9200X-Q1LED矩陣管理器。在達到幾百個(gè)像素點(diǎn)后，LED等還要更高的分辨率，需要幾千個(gè)像素點(diǎn)，這就是一個(gè)極大的挑戰。會(huì )出現兩個(gè)問(wèn)題：第一，LED是單獨布設的，芯片會(huì )越來(lái)越大；第二，前大燈是功率系統，當采用更多LED的時(shí)候熱管理也開(kāi)始出現問(wèn)題。
??在探索這個(gè)問(wèn)題的過(guò)程中，TI推出了DLP?（數字光源處理）技術(shù)，即在硅片上放了百萬(wàn)級數量的小鏡子放射光，達到控制光形狀的目的，作用類(lèi)似于投影儀。這個(gè)技術(shù)可以使LED實(shí)現高精度、高分辨率的投影效果。
??基于DLP?技術(shù)，TI開(kāi)發(fā)了一系列新的應用。龔松舉例表示，當汽車(chē)行至沒(méi)有紅綠燈的路口時(shí)，車(chē)禮讓行人，行人也會(huì )禮讓汽車(chē)，這時(shí)候，如果汽車(chē)內搭載含有DLP?技術(shù)的LED燈時(shí)，就可以與人形成一個(gè)交互，即可以用前大燈投影出一個(gè)斑馬線(xiàn)給行人，示意他可以直接通過(guò)。
? 除了以上解決方案外，TI還推出了動(dòng)態(tài)尾燈應用。動(dòng)態(tài)尾燈的作用，主要是與后方駕駛員實(shí)現互動(dòng)，如汽車(chē)減速慢行，打算靠邊停車(chē)時(shí)，可以通過(guò)后方動(dòng)態(tài)尾燈顯示“STOP”，提醒后方駕駛員注意控制車(chē)輛間距。
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??在汽車(chē)內飾照明方面，TI主要考慮車(chē)內乘客和駕駛員需求，可以通過(guò)多個(gè)LED像素的光源，目前TI給出了兩種解決方案，一種是直驅模式30顆LED；第二種是多路復用驅動(dòng)150顆LED，這意味著(zhù)150顆LED光源，可以選擇讓某30顆或者50顆亮，通過(guò)控制LED亮與暗的位置有效控制光束的位置。
??這種設計方案主要為車(chē)內乘客玩手機、看書(shū)或者看視頻等場(chǎng)景提供不同光線(xiàn)強度需求，如車(chē)燈可隨著(zhù)書(shū)、手機等移動(dòng)的位置而移動(dòng)，這是一種非剛性需求，但已經(jīng)被應用于部分中高端汽車(chē)產(chǎn)品。
? 除了以上方案外，TI還可以提供更亮、定制的小燈，主要被用于出入汽車(chē)的照明。這些燈大部分被用于汽車(chē)外部，它可以帶來(lái)更多的便利性和舒適性。比如在車(chē)門(mén)位置做一個(gè)照明燈，一開(kāi)車(chē)門(mén)就可以看到下面是不是有一個(gè)水坑、是不是有一個(gè)磚頭，這樣可以在晚上的時(shí)候有更清晰的視野。
? 二、人車(chē)交互或成為下一個(gè)突破口
??汽車(chē)LED照明市場(chǎng)正處于一個(gè)穩速增長(cháng)的時(shí)期，對于汽車(chē)照明方案商而言，僅憑借汽車(chē)的基本需求去撬動(dòng)LED照明是遠遠不夠的，還需要尋找汽車(chē)LED照明的額外價(jià)值。
??從TI 的照明方案中可以看到，人車(chē)交互正成為他們聚焦的一個(gè)點(diǎn)。他們憑借自創(chuàng )的DLP?技術(shù)，可以更好實(shí)現人車(chē)的交互，如TI提供高分辨率自適應前照燈技術(shù)、動(dòng)態(tài)尾燈、透明車(chē)窗顯示等。
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??當下TI的照明方案已經(jīng)領(lǐng)先于市場(chǎng)很多。如果對全球汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調研會(huì )發(fā)現，還有很多汽車(chē)產(chǎn)品依舊采用的是鹵素燈、疝氣燈。但汽車(chē)LED滲透的速度非?？?，正逐步從中高端汽車(chē)走進(jìn)低端汽車(chē)產(chǎn)品，這是需要時(shí)間過(guò)渡的。
??另一方面，龔松認為，從傳統鹵素燈、疝氣燈過(guò)渡到LED，對于車(chē)燈設計、制造廠(chǎng)而言，還存在一些挑戰。LED芯片比傳統車(chē)燈更加復雜，如果想要直接過(guò)渡到自適應大燈，可能還會(huì )涉及到一些軟件層面的難題。所以，LED在汽車(chē)上的應用實(shí)際上帶動(dòng)了很多企業(yè)的發(fā)展。
? 當然，通過(guò)汽車(chē)照明實(shí)現人車(chē)交互是一個(gè)很好的理念。但就目前市場(chǎng)行情來(lái)看，這個(gè)理念只能提前一步應用于高端汽車(chē)產(chǎn)品，對于中低端汽車(chē)而言，成本過(guò)高，并不適合大規模推廣，更何況部分低端汽車(chē)依舊用的還是傳統車(chē)燈。
??LED在汽車(chē)照明的應用，在提升用戶(hù)體驗的同時(shí)，也增加了成本，而這部分成本是需要消費者買(mǎi)單的。畢竟，當下消費者對于汽車(chē)照明的印象僅僅局限于基本照明需求，至于汽車(chē)LED實(shí)現的人車(chē)交互應用只能從高端汽車(chē)產(chǎn)品鋪開(kāi)。
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